近日，恒馳鋼構(gòu)承建的甬臺(tái)溫高速公路改擴(kuò)建臺(tái)州南段TJ01標(biāo)段——跨臺(tái)金高速主線首跨鋼板疊合梁吊裝順利完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。在此關(guān)鍵性工程節(jié)點(diǎn)中，恒馳鋼構(gòu)憑借專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)制造與施工實(shí)力，為項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

精密制造，鑄就工程“鋼鐵脊梁”

作為該項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)分包單位，恒馳鋼構(gòu)承擔(dān)了TJ01標(biāo)段鋼板梁與鋼蓋梁的制造與安裝任務(wù)，總用鋼量達(dá)3248噸。從水洋高架橋到梅岙主架橋，從主線到匝道，由恒馳制造的數(shù)千噸鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，以優(yōu)良的質(zhì)量與精湛的工藝，為整條交通動(dòng)脈構(gòu)筑起可靠的“鋼鐵脊梁”。

直面極限挑戰(zhàn)，在通行動(dòng)脈上精準(zhǔn)作業(yè)

本次施工環(huán)境極為復(fù)雜：作業(yè)區(qū)上跨日均車流5.2萬(wàn)輛、車速100km/h的臺(tái)金高速，任何封道施工都可能引發(fā)區(qū)域交通擁堵。

吊裝的兩聯(lián)鋼板疊合梁，梁底與下方高速橋面高差達(dá)14米，總高度近30米。在此復(fù)雜條件下，傳統(tǒng)的“滿堂支架”或“整體吊裝”方案均難以實(shí)施。此外，高空橫風(fēng)、晝夜溫差以及極其有限的作業(yè)平臺(tái)，共同構(gòu)成了對(duì)技術(shù)、管理與安全協(xié)調(diào)能力的極限考驗(yàn)。

協(xié)同精密組織，保障施工與交通“雙線”暢通

面對(duì)挑戰(zhàn)，在臺(tái)州交投及各級(jí)交通主管部門的傾力指導(dǎo)下，項(xiàng)目采用“主線封道+匝道繞行”的雙軌導(dǎo)改方案。施工期間，通過(guò)每日定時(shí)單邊封道、利用原水洋樞紐匝道分流車輛，組合使用移動(dòng)鋼護(hù)欄與水馬形成臨時(shí)通道，成功實(shí)施了8次“潮汐式”交通導(dǎo)改。通過(guò)交警指揮中心24小時(shí)視頻巡檢與動(dòng)態(tài)調(diào)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把控了施工節(jié)奏，有效規(guī)避了高峰期交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)，保障了高速公路通行與施工作業(yè)的同步推進(jìn)。

在關(guān)鍵的吊裝階段，經(jīng)過(guò)多方研討、專家論證，最終采用“分節(jié)段運(yùn)輸+750噸汽車吊吊裝+高空總成”方案。恒馳團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行。在八晝夜的連續(xù)作業(yè)中，團(tuán)隊(duì)高效協(xié)同，將重達(dá)650噸的鋼梁精準(zhǔn)對(duì)接，全程實(shí)現(xiàn)安全“零事故”，以精湛技藝完成了這次極限挑戰(zhàn)。

專業(yè)實(shí)力，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)恒馳力量

此次鋼梁的成功架設(shè)，不僅打通了項(xiàng)目建設(shè)的“咽喉要道”，更展現(xiàn)了恒馳鋼構(gòu)在復(fù)雜情況下的專業(yè)施工能力。從材料選擇到工藝控制，從工廠制造到現(xiàn)場(chǎng)安裝，恒馳團(tuán)隊(duì)始終秉持精益求精的工匠精神，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)得起考驗(yàn)。

未來(lái)，公司將繼續(xù)秉持“創(chuàng)新、高效、可持續(xù)”的理念，積極參與更多重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為區(qū)域交通發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)“恒馳力量”。